F1（FIA Formula One World Championship）是全球最高等級的單座方程式賽事。
本文快速整理 2025 年度關鍵資訊：賽程、積分與衝刺賽制度、現況戰力、台灣轉播與 2026 新規重點，方便球（車）迷與入門觀眾一次掌握。
2025 F1 賽程一覽
| 場次 | 大獎賽 | 賽道 | 日期 | 星期五 | 星期五 | 星期六 | 星期六 | 星期日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一次練習賽 | 第二次練習賽 | 第三次練習賽 | 排位 | 正賽 | ||||
| 1 | 澳洲大獎賽 | 墨爾本 阿爾伯特公園賽道 | 3月14日-3月16日 | 09:30-10:30 | 13:00-14:00 | 09:30-10:30 | 13:00-14:00 | 12:00 |
| 2 | 中國大獎賽 | 上海市 上海國際賽道 | 3月21日-3月23日 | 11:30-12:30 | 15:30-16:14 ﹙SR排位﹚ | 11:00-12:00 ﹙SR﹚衝刺賽 | 15:00-16:00 ﹙排位﹚ | 15:00 |
| 3 | 日本大獎賽 | 鈴鹿市 鈴鹿賽道 | 4月4日-4月6日 | 10:30-11:30 | 14:00-15:00 | 10:30-11:30 | 14:00-15:00 | 13:00 |
| 4 | 巴林大獎賽 | 薩基爾 巴林國際賽道 | 4月11日-4月13日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 20:30-21:30 | 00:00-01:00 | 23:00 |
| 5 | 沙烏地阿拉伯大獎賽 | 吉達 吉達濱海賽道 | 4月18日-4月21日 | 21:30-22:30 | 01:00-02:00 | 21:30-22:30 | 01:00-02:00 | 01:00 （周一） |
| 6 | 邁阿密大獎賽 | 邁阿密花園 邁阿密國際賽道 | 5月3日-5月5日 | 00:30-01:30（周六） | 04:30-05:14（周六） ﹙SR排位﹚ | 00:00-01:00（周日） ﹙SR﹚衝刺賽 | 04:00-05:00（周日） ﹙排位﹚ | 04:00（周一） |
| 7 | 艾米利亞-羅馬涅大獎賽 | 伊莫拉 安佐與迪諾·法拉利賽道 | 5月16日-5月18日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 8 | 摩納哥大獎賽 | 蒙特卡洛 摩納哥賽道 | 5月23日-5月25日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 9 | 西班牙大獎賽 | 蒙特梅洛 巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道 | 5月30日-6月1日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 10 | 加拿大大獎賽 | 蒙特婁 吉爾·維倫紐夫賽道 | 6月14日-6月16日 | 01:30-02:30（周六） | 05:00-06:00（周六） | 00:30-01:30（周日） | 04:00-05:00（周日） | 02:00（周一） |
| 11 | 奧地利大獎賽 | 斯皮爾堡 紅牛賽道 | 6月27日-6月29日 | 18:30-19:30 | 22:0-23:00 | 18:00-19:00 | 21:00-22:00 | 21:00 |
| 12 | 英國大獎賽 | 銀石 銀石賽道 | 7月4日-7月6日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 22:00 |
| 13 | 比利時大獎賽 | 斯塔沃洛 斯帕-弗朗科爾尚賽道 | 7月25日-7月27日 | 19:30-20:30 | 23:00-23:44 (SR排位) | 18:30-19:30 (SR)衝刺賽 | 23:00-00:00 (排位) | 21:00 |
| 14 | 匈牙利大獎賽 | 莫焦羅德 匈牙利賽道 | 8月1日-8月3日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 15 | 荷蘭大獎賽 | 贊德沃特 贊德沃特賽道 | 8月29日-8月31日 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 21:00 |
| 16 | 義大利大獎賽 | 蒙札 國立蒙札賽車場 | 9月5日-9月7日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 17 | 亞塞拜然大獎賽 | 巴庫 巴庫市街賽道 | 9月19日-9月21日 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 16:30-17:30 | 20:00-21:00 | 19:00 |
| 18 | 新加坡大獎賽 | 濱海灣 濱海灣市街賽道 | 10月3日-10月5日 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 20:00 |
| 19 | 美國大獎賽 | 奧斯丁 美洲賽道 | 10月17日-10月19日 | 01:30-02:30（周六） | 05:30-06:14（周六） ﹙SR排位﹚ | 02:00-03:00（周日） ﹙SR﹚衝刺賽 | 06:00-07:00（周日） ﹙排位﹚ | 03:00（周一） |
| 20 | 墨西哥城大獎賽 | 墨西哥城 羅德里格斯兄弟賽道 | 10月25日-10月27日 | 02:30-03:30（周六） | 06:00-07:00（周六） | 01:30-02:30（周日） | 05:00-06:00（周日） | 04:00（周一） |
| 21 | 聖保羅大獎賽 | 聖保羅 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | 11月7日-11月10日 | 22:30-23:30 | 02:30-03:14﹙周六﹚ ﹙SR排位﹚ | 22:00-22:44 ﹙SR﹚衝刺賽 | 02:00-03:00﹙周日﹚ ﹙排位﹚ | 01:00（周一） |
| 22 | 拉斯維加斯大獎賽 | 拉斯維加斯 拉斯維加斯街道賽道 | 11月20日-11月22日 | 08:30-09:30 | 12:00-13:00 | 08:30-09:30 | 12:00-13:00 | 12:00 |
| 23 | 卡達大獎賽 | 路薩爾 羅賽爾國際賽車場 | 11月28日-12月1日 | 21:30-22:30 | 01:30-02:14﹙周六﹚ ﹙SR排位﹚ | 22:00-23:00 ﹙SR﹚衝刺賽 | 02:00-03:00﹙周日﹚ ﹙排位﹚ | 00:00﹙周一﹚ |
| 24 | 阿布達比大獎賽 | 亞斯島 亞斯碼頭賽道 | 12月5日-12月7日 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
F1 2025賽程 – 剩餘分站
2025 年共有 24 站；目前賽季進入亞洲與美洲收官段落。
| 場次 | 大獎賽 | 賽道 | 日期 | 正賽 |
|---|---|---|---|---|
| 18 | 新加坡大獎賽 | 濱海灣 濱海灣市街賽道 | 10月3日-10月5日 | 20:00 |
| 19 | 美國大獎賽 | 奧斯丁 美洲賽道 | 10月17日-10月19日 | 3:00 |
| 20 | 墨西哥城大獎賽 | 墨西哥城 羅德里格斯兄弟賽道 | 10月25日-10月27日 | 4:00 |
| 21 | 聖保羅大獎賽 | 聖保羅 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | 11月7日-11月10日 | 1:00 |
| 22 | 拉斯維加斯大獎賽 | 拉斯維加斯 拉斯維加斯街道賽道 | 11月20日-11月22日 | 12:00 |
| 23 | 卡達大獎賽 | 路薩爾 羅賽爾國際賽車場 | 11月28日-12月1日 | 0:00 |
| 24 | 阿布達比大獎賽 | 亞斯島 亞斯碼頭賽道 | 12月5日-12月7日 | 21:00 |
F1直播-F1 live
在台灣地區2025年F1線上看，可以透過以下主要平台：
| 平台 | 類型 | 年費或收費 |
|---|---|---|
| 熊貓體育平台 | 網路免費直播 | 免費 |
| ELTA 愛爾達 | 電視/網路直播 | $3,588/年 |
| MOD 及 Hami Video | 網路直播 | $2,388/年 |
| F1TV Pro | 網路直播（需VPN） | $2,490/年 |
2025 F1積分排名
| 排名 | 車手 | 國籍 | 所屬車隊 | 積分 | 勝場數 | 頒獎台 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | O·皮亞斯特里 | 澳洲 | 麥拉倫 | 324 | 7 | 14 |
| 2 | L·諾里斯 | 英國 | 麥拉倫 | 299 | 5 | 13 |
| 3 | M·維斯塔潘 | 荷蘭 | 紅牛車隊 | 255 | 4 | 8 |
| 4 | G·羅素 | 英國 | 梅賽德斯 | 212 | 1 | 7 |
| 5 | C·勒克萊爾 | 摩納哥 | 法拉利 | 165 | 0 | 5 |
| 6 | L·漢米爾頓 | 英國 | 法拉利 | 121 | 0 | 0 |
| 7 | A·K·安東內利 | 義大利 | 梅賽德斯 | 78 | 0 | 1 |
| 8 | A·阿邦 | 泰國 | 威廉斯 | 70 | 0 | 0 |
| 9 | I·哈賈爾 | 法國 | RB | 39 | 0 | 1 |
| 10 | N·賀根堡 | 德國 | Kick索伯 | 37 | 0 | 1 |
| 11 | L·斯托爾 | 加拿大 | 奧斯頓馬丁車隊 | 32 | 0 | 0 |
| 12 | C·塞恩斯 | 西班牙 | 威廉斯 | 31 | 0 | 1 |
| 13 | L·羅森 | 紐西蘭 | RB | 30 | 0 | 0 |
| 14 | F·阿隆索 | 西班牙 | 奧斯頓馬丁車隊 | 30 | 0 | 0 |
| 15 | E·奧康 | 法國 | 哈斯 | 28 | 0 | 0 |
| 16 | P·蓋斯利 | 法國 | 阿爾派 | 20 | 0 | 0 |
| 17 | 角田裕毅 | 日本 | 紅牛車隊 | 20 | 0 | 0 |
| 18 | G·博托萊托 | 巴西 | Kick索伯 | 18 | 0 | 0 |
| 19 | O·貝爾曼 | 英國 | 哈斯 | 16 | 0 | 0 |
| 20 | F·科拉平托 | 阿根廷 | 阿爾派 | 0 | 0 | 0 |
| 21 | J·杜漢 | 澳洲 | 阿爾派 | 0 | 0 | 0 |
F1 賽季結構
F1 的「錦標賽」（Championship）指的是一整個年度的賽季（Series）。每個賽季由多站分站賽組成，稱為「大獎賽」（Grand Prix，常縮寫為 GP）。
| ※Grand Prix 源自法文原意「高額獎金」，如今已成為各類競賽場次的通用稱呼，在 F1 裡就代表一站比賽。 |
F1 以歐洲為發源與核心，但分站遍佈全球（除南極外各大洲皆可見）。近年為了擴大觀眾與配合各地贊助、法規環境（例如菸草贊助限制），國際汽車聯盟（FIA）與主辦方持續把比賽版圖擴展到亞洲、美洲等地區。
每一個賽季通常會舉辦約 20 多站 GP（實際站數依年度賽曆而定）。各站比賽的名次會換算為積分，賽季結束時由累積積分最高的車手與車隊分別獲得「世界冠軍」。
| 排名 | 積分 |
|---|---|
| 1 | 25 |
| 2 | 18 |
| 3 | 15 |
| 4 | 12 |
| 5 | 10 |
| 6 | 8 |
| 7 | 6 |
| 8 | 4 |
| 9 | 2 |
| 10 | 1 |
| 11以下或未完成 | 0 |
F1比賽專用輪胎
F1 每個比賽週末，倍耐力會從 六種乾胎配方中選出 三種提供使用。所有輪胎都必須貼有獨一無二的識別碼，方便比賽期間追蹤與檢查。
若賽道濕滑或下雨，車隊可自行判斷是否改用濕地胎。每場比賽，每隊會分配到 7 套濕地輪胎：4 套半雨胎（Intermediate）與 3 套全雨胎（Wet）。若整個週末的使用量偏高，倍耐力會視情況追加供應濕地胎給所有車隊。
| 配方 | 顏色 | 種類 | 駕駛環境 | 抓地力 | 耐用性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 | 硬胎（Hard）白色 | 光頭胎 | 乾地 | 6（最低抓地力） | 1（最耐用） | ||
| C2 | 中性胎（Medium）黃色 | 5 | 2 | ||||
| C3 | 軟胎（Soft）紅色 | 4 | 3 | ||||
| C4 | 3 | 4 | |||||
| C5 | 2 | 5 | |||||
| C6 | 1（最高抓地力） | 6（最不耐用） | |||||
| – | 半雨胎（Intermediate）綠色 | 花紋輪胎 | 濕地 （無積水） | 不適用 | 不適用 | ||
| – | 全雨胎（Wet）藍色 | 濕地 （有積水） | 不適用 | 不適用 | |||
2025 積分與衝刺賽：今年有哪些改動？
- 取消「最快圈 +1 分」：2025 起不再提供最快圈加分，正賽仍為前 10 名得分。
- 衝刺賽（Sprint）：週五進行衝刺賽，週六舉行短程衝刺，前 8 名得分，並計入年度積分。
- 今年亦新增高溫場次的強制車手降溫系統規定、補強 DRS/尾翼撓曲檢測、放寬新秀第一次練習賽（FP1）出場次數等細節。
F1 衝刺賽是什麼？
- 定位：短距離比賽（約為正賽距離的 1/3），用來決定正賽起跑順序，並提供少量積分獎勵。
- 時間點：安排在賽事週末，和正賽分開進行，讓週末更有看頭與策略變化。
- 2025 場次：共 6 場，預定在 中國、邁阿密、比利時、奧斯汀、巴西、卡達 舉行。
- 積分：衝刺賽前幾名可拿到賽季積分，雖比正賽少，但足以影響年度排名。
- 影響：衝刺賽名次＝正賽起跑格位，搶前排等於正賽更有利。
衝刺資格賽（Sprint Qualifying，決定衝刺賽起跑）
2025年F1衝刺賽資格賽分為三階段，分別是12分鐘的SQ1、10分鐘的SQ2和8分鐘的SQ3，決出衝刺賽的起跑順位，F1的衝刺賽是一種短距離比賽，用來決定正賽的起跑順序。
| 排名 | 積分 |
|---|---|
| 1 | 8 |
| 2 | 7 |
| 3 | 6 |
| 4 | 5 |
| 5 | 4 |
| 6 | 3 |
| 7 | 2 |
| 8 | 1 |
| 9以下或未完成 | 0 |
- 三段制：SQ1 12 分鐘 → SQ2 10 分鐘 → SQ3 8 分鐘。
- 目標：跑出單圈成績，排出衝刺賽的起跑順位。
戰況焦點與年度趨勢
年度積分榜：McLaren 車手 Oscar Piastri 與 Lando Norris 長期佔據前二，Red Bull 的 Max Verstappen 緊追在後；Mercedes、Ferrari 也在後段賽程持續搶分。最新積分榜以官方結果為準。
收官關鍵：新加坡的街道耐熱管理、奧斯汀與墨西哥的高原引擎效率、巴西的變天機率、拉斯維加斯的低溫抓地力，再到卡達與阿布達比的高速流暢性，將考驗車隊在不同空氣密度與胎溫視窗下的平衡設定與能量部署。分站賽道與日期以官方日曆為依據。
F1贊助商
F1 是高度商業化的賽事。除了各車隊與車手擁有眾多品牌贊助外，單站大獎賽本身也常有「掛名贊助商」。取得掛名權的品牌，名稱會被放進該站比賽的官方全名，並出現在頒獎台背板、場邊看板與轉播畫面中。
掛名贊助通常是針對單一場次，也有資源雄厚的企業一年贊助多站。因此不少比賽會出現名稱很長的官方全名，用意就是放大品牌曝光。
歷史上，菸草公司曾是 F1 最大金主；但自 2005 年起，歐盟與英國等地相繼禁止菸草廣告後，菸商基本上退出 F1。其後，通訊與高科技產業、酒類品牌、金融業等成為主要贊助來源，現在的賽事與車隊塗裝多由這些類別主導。
2026 新規搶先看
2026年 F1 賽季將引入多項重大新規，主要包括：
- 汽車更輕巧敏捷：車重減輕約 30 公斤，車身尺寸縮小，軸距縮短 200 毫米，寬度縮減 100 毫米，提升操控靈活性及近距離競爭能力。
- 動力單元大改：取消複雜的 MGU-H 系統，增加電池動力輸出約 300%，混合動力系統更簡化且更環保，將使用 100% 可持續燃料。
- 主動式主翼：前後翼皆可根據賽道狀況自動調整，提升過彎抓地力且降低直道空氣阻力，取代現行的DRS系統，增加比賽趣味和超車機會。
- 電力系統改革：煞車能源回收量加倍，並將導入“手動覆蓋模式”協助提升超車效率。
- 安全規範強化：車體結構加強，更嚴格的安全測試，增加車手防護。
- 車隊組成變化：新增奧迪與凱迪拉克等車隊廠商加入，增加競爭多樣性。
整體目標是使2026年的F1賽車更環保、更安全，同時保持高速競爭並提升話題和賽事張力
因為《F1》電影入坑F1？賽車電影還有這幾部必看
成年人權衡夢想與金錢 »《F1》電影（2025）
《F1》是一部聚焦速度與激情的賽車電影，主演布萊德·彼特扮演一名經歷退役後復出的F1車手，故事圍繞他與車隊及新秀車手之間的羈絆與競爭，展現賽車場上的驚險刺激和個人成長，影片結合真實賽事元素，帶來震撼視覺體驗與動人情感。
玩家成為真實賽車手 »《GT：跨界玩家》（2023）
《GT：跨界玩家》講述一位19歲電競賽車遊戲高手揚·馬登伯勒，如何憑藉遊戲技術闖進現實賽車界，經歷嚴格訓練與競爭，完成成為職業賽車手的夢想。此片基於真實故事，結合驚險賽車場面與勵志元素，展現電競與現實賽車的完美連結。
福特與法拉利的賽場恩怨 »《賽道狂人》（2019）
以1960年代福特與法拉利之間的賽車競爭為背景，講述設計師和賽車手聯手創造冠軍賽車，挑戰傳統勢力的故事。電影充滿動感賽車場面，同時探討夢想、友情和對專業的堅持，是一部扣人心弦的傳記運動電影。
少有描寫印地賽車 »《天生賽車手》電影（2018）
《天生賽車手》（2018）是一部紐西蘭賽車紀錄片，聚焦IndyCar賽車運動，從四屆世界冠軍斯科特·迪克森及其車隊視角展現賽車手的熱情、風險與意志力。影片通過多角度鏡頭真實呈現賽道上的高速競賽與車手拼搏精神。
今年的經典F1電影之前就有 »《決戰終點線》（2013）
《決戰終點線》以1976年F1賽季為背景，講述兩位性格迥異的賽車手詹姆斯·亨特和尼基·勞達在賽道上激烈競爭與生命糾葛的故事。電影融合精彩賽車場景與人物心理，深入探索競技精神與友情，是一部感人又熱血的賽車傳記電影。
結論｜F1 2025 怎麼看、怎麼追
若你剛入坑，建議優先掌握三件事：
- 賽制與積分：瞭解正賽配分與衝刺賽週末流程（SQ1/2/3）。
- 分站特性：街道賽 vs 高速流暢賽道、高溫 vs 低溫、海拔差異。
- 年度主線：關注前段班與中游車隊的升級節奏與輪胎管理。
本季 F1 的觀賽重點其實很簡單：看賽程、懂規則、追戰力、找轉播。賽程拉得長、區域遍布全球，剩餘分站的氣候與賽道特性會強烈影響輪胎與空力設定；積分與衝刺賽帶來更多策略變化，前 10 名正賽積分與衝刺賽前 8 名加分，常常就是年度排名的關鍵分。
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